Формула 1 е страст - НОВИНИ

Предварително се извиняваме за това, което ще чуете във видеото от отпадането на Макс Верстапен от Гран при на Унгария и това, което ще видите да размахва Дани Рикардо на Валтери Ботас, след като го изпревари.  Първо да уточним, че Макс Верстапен се разкая за псувните по повод турбото и скапания хибрид, които изрече в Гран при на Унгария, при отпадането си. Очевидно фрустриран от това, че не успява да завършва състезания заради технически проблеми, Макс Верстапен псуваше на английски, като кочияша на 33-я Лорд-Лейтенант на Бъкингамшър, като замесваше турбото и хибридната система на Рено в словосъчетанията... В инстаграм профила си днес Верстапен написа, че въпреки разочарованието си от отпадането си вчера, той не е трябвало да използва точно тези думи... За разлика от него обаче, съотборникът му Дани Рикардо не се извини за размахания среден пръст срещу Валтери Ботас. Няколко обиколки преди това, Ботас блокира изпреварващата маневра на Рикардо в първия завой, пилота на

Както обърнахме внимание на страничката ни във Фейсбук няколко пъти преди началото на състезанието, така и по време на Гран при на Унгария, стратегията с гумите бе от решаващо значение. След като пилотите в челото запазиха позициите си (само Себастиан Фетел мина пред съотборника си Кими Райконен), стана ясно, че моментът за смяна на гуми на вторите пилоти на Мерцедес и Ферари ще е сходен, а стопът на първите ще се различава. Влизането на Валтери Ботас веднага след Кими Райконен даде представа, че вероятно двамата ще трябва да посетят бокса още веднъж, или ще страдат в края. Тук стратегията помогна на Ферари и Кими успя да завърши пред Ботас.  Обратното обаче се получи с първите пилоти. Люис Хамилтън получи предимството да има информация за точното темпо на Ботас през целия си втори стинт. Докато Ботас успешно блокираше опитите на Фетел да го изпревари, от бокса информираха постоянно лидера в състезанието за времената, които гумите на Валтери Ботас показват в реални условия. Те

Люис Хамилтън каза след квалификацията, че отборът на Мерцедес е свършил перфектно работата си в събота, като похвали и съотборника си Валтери Ботас.  "Утре мисля, че ще е сухо, така, че позицията ще има голямо значение. Нашите места са чудесни. Ферари са много бързи на старта, така че ще опитаме да построим стена. Или по-скоро, утре ще видите два лондонски автобуса, като се надяваме че няма да ни изпреварят..." - каза Люис Хамилтън напомняйки за тактиката на някогашния мениджър на лондонския футболен отбор Челси - Жозе Моруриньо, който редовно "паркираше автобуси" пред собствената си врата и отборът не допускаше гол.   ____________________ #F1isPassion DD Видео: formula1.com

Стартовата решетка за Гран при на Унгария е доста разнообразна, заради променливите условия на пистата Хунгароринг. В първата част пистата бе мокра, но изсъхна. В началото на втората част отново заваля, а третата част бе изцяло на мокро. Това даде предимство на Мерцедес и те окупираха първата линия за утрешното състезание.  Любопитен факт е, че преди квалификацията, шефът на Мерцедес Тото Волф каза: "Нашата кола обича дългите прави, бързите завои и малко по-студено време. Тя е британска кола. Тази на съперниците е италианска и обича по-топлото."  Думите му се превърнаха в пророчество и Мерцедес наистина показаха, че в хладно време са по-бързи от съперниците. Разбира се уменията на Хамилтън, Ботас и Райконен на мокро им дадоха предимство пред Себастиан Фетел, който отново имаше един от тези "мрачни дни". Вероятно така ще е всеки път на мокро (ако си спомним какво се случи в Германия тази година, както и в Сингапур през миналата).  За сметка на него, н

Отборът на Виджай Маля вече не се ръководи от мениджмънта си. В петък заместник шефът на отбора Робърт Фернли е потвърдил пред журналисти, че Върховният съд в Лондон е назначил администратор.  Процедурата по несъстоятелност във Великобритания се нарича режим на администрация, а временния синдик - администратор. На този етап, обаче, от отбора не предоставят повече информация по въпроса.  В петък от Force India признаха, че са изправени пред "критичен период", тъй като финансовите проблеми на отбора се задълбочават. Те трескаво търсеха купувач, който да покрие натрупаните задължения. Доста оптимистично хората на Маля разпространяваха информации за това как има най-малко трима сериозни купувачи, които обмислят покупка на отбора, базиран край пистата "Силвърстоун". Главният оперативен директор Отмар Шафнауер заяви в петък, че вярва, че пряката инвестиция в отбора е "предстояща" и добави с увереност, като вероятно е разчитал, че ще има сделка с Rich Ener

Свободните тренировки преди Гран при на Унгария преминаха почти напълно по плановете на пилотите.  Люис Хамилтън се оплака, че малко го показвали по телевизията в Германия и недооценявали в коментарите си, това което той е направил. След това прогнозира, че състезанието в Унгария ще прилича на влакче. Вероятно очаква той да кара локомотива, но дали ще стане така ще научим утре в квалификацията.   Себастиан Фетел бе на обратния полюс на емоциите и наблегна на смирението заради почитта към починалия през седмицата Серджио Маркионе. Болидите, в които има двигатели на Ферари са с черни ленти върху кокпита в чест на този забележителен мъж.  Първото занимание днес бе на много зелената Хунгароринг и пилотите трудно намираха сцепление. Това водеше до грешки, плоски места върху гумите и завъртания извън трасето.  Най-интересните моменти от първата свободна тренировка.  Резултати от първата свободна тренировка Втората тренировка бе "по-истинска", но работата н

След драматичната квалификация за Гран при на Германия, само отбора на  Ферари остана с двама пилоти в челото. Люис Хамилтън получи повреда в хидравликата на Мерцедеса и отпадна след първата част на квалификацията. Дани Рикардо, както се и очакваше след смяната на елементи в двигателната система на Ред Бул-а и наложените му наказания, пропусна втората част и ще стартира последен.  Засега няма информация за смяна на скоростна кутия или други агрегати в колата на Люис Хамилтън и той следва да стартира 14-ти.  Преди състезанието в болида на Пиер Гасли беше поставена чисто нова двигателна система на Хонда и пилотът на Торо Росо ще стартира от последната редица, заедно с Дани Рикардо. Това ще се отрази на Хартли, Строл и Вандоорн, които ще минат с едно място напред.  _________________________________ #F1isPassion DD

Ето причините, Люис Хамилтън да получи повреда в болида в първата част на квалификацията за Гран при на Германия.  ...и реакцията на Хамилтън след като стана ясно, че няма да продължи участието си в съботния ден. __________________________________________ #F1isPassion

Главният редактор на изданието за Формула 1 на британската медия ББС, Андрю Бенсън смята, че във Ферари предстоят доста сериозни промени.  Бенсън се е добрал до информация, че президентът и главен изпълнителен директор на Ферари Серджо Маркионе има сериозно заболяване и днес следва да се проведе заседание на борда за неговата смяна. Предполага се, че позицията  президент ще бъде заета от внука на Джани Аниели - Джон Елкан, който в момента контролира групата Fiat, а главен изпълнителен директор на Ферари ще стане египтянина Луис Камилери, бивш шеф на тютюнопроизводителя Филип Морис, основен спонсор на екипа. Това може да има огромни последици за тима във Формула 1, смята Бенсън. Маркионе бе основният двигател в дискусиите за формата на F1 след 2020 г. Също така бе идеята за привличането на Шарл Льоклер в скудерията само след един сезон в Заубер бе негова. Според слуховете именно по нареждане на Маркионе е бил изготвен договор за младия пилот от Монако за две години. Но, ако М

Фернандо Алонсо имаше трудно начало на уикенда в Германия в психологически план. Той трябваше да отговаря задочно на Кевин Магнусен, по повод случилото се на Силвърстоун.  Хронологично историята имаше следното развитие: В Гран при на Великобритания, Фернандо Алонсо се оплака от поведението на Кевин Магнусен по радиото. Вижте видеото:  Стюардите на състезанието, обаче не наказаха поведението на датчанина, защото не намериха вина у него и приеха, че евентуално наказание за пилота на ХААС не би повлияло на резултатите от състезанието.  Историята от Силвърстоун имаше продължение в Германия. Вчера Кевин Магнусен сравни поведението на Фернандо Алонсо с това на Неймар на световното първенство по футбол. Търкалянето по терените на бразилския национал, след нарушенията извършени срещу него на терена, бяха сред най-дискутираните от коментаторите, феновете и шегаджиите... Пред медиите в Германия Кевин Магнусен каза следното: "Да, той много се оплаква по радиот

Себастиан Фетел изказа загриженост за домашната си надпревара на пресконференцията днес. Вероятно пилота на Ферари се опасява, че повече няма да може да се представя пред собствена публика, защото според него състезанието ще отпадне от календара на Формула 1 "за известно време". Организаторите на надпреварата все още не са постигнали съгласие с ръководството на Формула 1 по условията за провеждане на Гран при на Германия за следващите години.  "Страхувам се, че това е може би е последният път в който се състезавам в Германия, за известно време... доколкото разбирам.", каза Фетел и добави: "Доста жалко ще е да загубим едно от класическите състезания в календара. Аз съм буквално оттук. Домът, в който съм роден израснал е само на половин час път. Пистата определено означава много за мен и ще бъде страхотно да имам добър уикенд." "Другите държави са готови да платят пари и да финансират провеждането на Гран при на тяхна територия. Мисля, че осн

Бившият състезател от Формула 1 и бивш собственик на отбора от Фаенца - Герхард Бергер, който сега заема един от водещите постове в DTM, смята, че отвореният и демократичен подход на Liberty Media във Формула 1 не работи. "Най-лошо е, когато в крайна сметка не се вземат решения. Разбирам позицията на днешните производители на двигатели, които намират промените за ненужни, защото никой от останалите автомобилните производители не се интересува от това да влезе в шампионата." - споделя Бергер и категорично посочва посоката за развитие, която смята за правилна: "Във Формула 1 има няколко очевидни проблема, които трябва да бъдат разгледани. Първо, модерните коли са твърде тежки. На второ място, използваните технологии трябва да бъдат достъпни за повече отбори, а не само на две или три гигантски корпорации. Трето, технологията не трябва да бъде решаващ фактор в съотношението на силите между отборите. Четвърто, пилотите на отборите от средната част на колоната трябва да м

Мерцедес ще се опитат да използват максимума от трите задвижващи единици, с които разполагат през този сезон. Това ще означава до голяма степен, че тима от Бракли ще се опита да не въвежда нови елементи в двигателните системи до края на годината. Но тази стратегия, изградена още в началото на сезона, засега им играе лоша шега, защото консервативния подход в използването на двигателя, вероятно ги лиши от максимума на възможностите му в някои от надпреварите... "В началото на сезона екипът искаше да се увери, че двигателните системи са надеждни", обясняват от Мерцедес в прессъобщение преди Гран при на Германия. "Тъй като надеждността трябва да се докаже в динамични условия, то ние обикновено започваме малко по-консервативно, за да имаме двигател, който да може да покрие необходимия пробег. След като вече е установена надеждна база, следващият етап е да се опитаме да извлечем повече мощност. В следващите състезания със сигурност ще можем да прибавим от заложената в д

Пилотите на "Торо Росо" ще трябва да свикнат, че ще бъдат наказвани на стартовата решетка, в доста от оставащите състезания, след решението на Ред Бул да се предостави възможност на Honda да изпробва нововъведения в двигателните системи, до края на сезона.  През следващия сезон австрийският отбор на Диди Матешиц също ще бъде със задвижващи системи от Хонда. Заради това, "малкият отбор" на Торо Росо ще бъде жертван в името на голямата цел - през 2019-та червените бикове и от Милтън Кийнс, и тези от Фаенца да имат конкурентен двигател.  И към настоящия момент положението на пилотите в "Торо Росо" не е за  завиждане. Брендън Хартли вече имаше наказания три пъти подред, за смяна на елементи. След десет състезания новозеландецът вече е на шестия двигател, от три разрешени. На Силвърстоун, в събота пък имаше проблем с новото предно окачване, а в неделя отпадна от състезанието, в първата обиколка, заради проблем с хидравличната система. При Пиер

ФИА е блокирала възможността пилотът от Формула 3 Дан Тиктъм да бъде тестпилот за Red Bull в свободните тестове, които предстоят на Хунгароринг, след състезанието за Гран при на Унгария. Лошите резултати на Брендън Хартли в Торо Росо определено изнервиха Хелмут Марко и останалите шефове в Ред Бул. Но ще е доста трудно да му се търси заместник в средата на сезона.  Заговори се за негова смяна от началото на сезон 2019-та, като за най-вероятен пилот на Торо Росо бе сочен именно 19-годишният лондончанин Тиктъм, който в момента е втори в европейския шампионат на Формула 3.  "Момчето си отива" - български игрален филм от 1972 година... ;) Желанието е едно, но възможностите това да се случи - съвсем друго нещо. Дан Тиктъм просто няма необходимия брой точки за получаване на суперлиценз.  За участие във Ф1, пилотът следва да има 40 точки натрупани в рамките на последните три години от кариерата си. 25 точки са нужни за участието в петъчните сесии, като тест-пилот, и са

Мерцедес обявиха, ще направят сериозни промени в ръководните постове в техническите отдели на отбора.  Новата структура на Мерцедес във Формула 1 предвижда досегашният директор на инженерния екип - Алдо Коста да стане консултант.  Алдо Коста и Тото Волф Коста премина през 2011-та от Ферари в Мерцедес. Италианецът е един от  ключовите технически архитекти на четирите шампионски болида на отбора, но смята, че сега е подходящото време да се оттегли от поста си. Новият директор на инженерния отдел - Джон Оуен ще бъде пряко подчинен на техническия директор на Мерцедес Джеймс Алисън (също бивш кадър на Ферари). Марк Елис Досегашният директор по представянето Марк Елис също се оттегля от позицията си. Елис, който преди това бе част от отборите на Red Bull и BAR, ще бъде заменен в края на тази година от друг кадър на Мерцедес, роденият в Кот д'Ивоар - Люик Сера, който оглавява отдела по динамика на отбора от 2013-та насам. Люик Сера Директорът на Мерцедес Тото Волф

Маурицио Аривабене и Джеймс Алисън влязоха в задочен спор. Техническият директор на Мерцедес вчера е казал, че "действията начервените коли, или са умишлени, или са резултат на некомпетентност". Думите му бяха предадени на шефа на Ферари, който с г оляма доза гняв коментира, че "Алисън трябва да се срамува за това, което е казал."  На пресконференцията след състезанието за Гран при на Великобритания Себастиан Фетел коментира претенциите на британските журналисти, че инцидентът бил умишлен с репликата, че е "глупаво да се мисли така". Аривабене обаче бе напълно шокиран от думите на Алисън, предаден му от шефа на екипа на Мерцедес Тото Волф. "Кой е некомпетентен? Кими? - възкликна шефът на Ферари: "Кой е той, за да съди пилотите, за това какво правят на пистата? Ако наистина е казал подобно нещо, трябва да се срамува!" - каза още Аривабене за техническия директор на Мерцедес и добави: "Алисън бе служител в Маранело в продъл

Гран при на Великобритания ни остави без дъх, от началото до края. Състезанието не беше лесно поне за двама от първите трима. Люис Хамилтън направи доста слаб старт. Себастиан Фетел и Валтери Ботас го изпревариха преди първия завой. Кими Райконен не успя да се възползва от третата си позиция по най-добрия начин заради бавния старт на Хамилтън. Но пък желанието му да си върне позицията бе голямо, а мястото в третия завой - малко. Контактът между Кими Райконен и Люис Хамилтън, направи състезанието и на двамата доста трудно. Британският шампион трябваше да изпревари почти всички пилоти на трасето, което за нас беше интересно, но на него не му беше до смях. В средата на състезанието, при появата на кола на сигурността в Мерцедес установиха, че нямат нов комплект от меки гуми, с които да дадат възможност на Хамилтън и Ботас да се борят с Фераритата, които в 33-та обиколка получиха по-бързия комплект. От бокса успокоиха Хамилтън, че с тези гуми е най-бърз на пистата. И действително преди

Шефът на Мерцедес Ники Лауда заподозря пилотите на Ферари в умишлени зловредни действия спрямо тези на Мерцедес.  Кими Райконен и Люис Хамилтън се удариха днес в третия завой на Силвърстоун и пилота на Мерцедес се озова в края на колоната. Подобен инцидент имаше преди две седмици в Гран при на Франция. Тогава Себастиан Фетел удари Валтери Ботас. "Това, което стана днес е несправедливо" - каза Лауда, "защото това е втория път, след който болид на ферари се удря в наш и изобщо не е смешно. Във Франция дадоха само 5 секунди наказание на Фетел, а сега на Райконен - 10... Стюардите май разбраха за какво става дума! Въпреки това, оставайки последен, Люис показа какво може тук, с второто си място на финала. Така, че ако не беше катастрофата Люис щеше да спечели състезанието." - добави Ники Лауда.  _________________________ #F1isPassion DD

С една смела маневра в 47-та обиколка Себастиан Фетел реши състезанието за Гран при на Великобритания в своя полза. Пилотът на Ферари бе с нови по-меки гуми от тези на Валтери Ботас и доста внимателно се опитваше на няколко пъти преди това да го изпревари след подновяване на състезанието, което бе прекъснато за втори път от кола на сигурността излязла на трасето, заради инцидент между Карлос Сайнц и Ромейн Грожан. След доста добра подготовка в дирята на Мерцедеса пред него, Фетел намери една малка пролука, гмурна се във вътрешната част на завоя и оглави колоната пет обиколки преди финала... ___________________________ F1isPassion DD

Макс Верстапен нямаше късмет в Гран при на Великобритания. Пилотът на Ред Бул, който победи в предното състезание не успя да завърши състезанието на Силвърстоун. След състезанието пилотът съобщи, че проблем със спирачките го е извадил от състезанието.  ------------------ #F1isPassion DD

Страхотна битка за първото място в Гран при на Великобритания проведоха Валтери Ботас и Себастиан Фетел. Финландецът защитаваше всеки сантиметър от британската писта... но в края на краищата Фетел спечели позицията и 51-та си победа във Формула 1, с което изравни Ален Прост във вечната класация.  ------------------------ #F1isPassion DD

Веднага след финала на Гран при на Великобритания, завършилият на второ място пилот - Люис Хамилтън реши, че е по-добре да се скрие, отколкото да признае поражението в домашното си състезание, в което в последните 5 години с болида на Мерцедес печелеше победа след победа. Вероятно фрустрацията за Люис е била огромна, защото усилията, които положи за това да е пръв, бяха изключително много. Но, стратегията на Мерцедес, които не оставиха комплект от меките гуми за състезанието се оказа фатална за победата. Въпреки превратностите, Хамилтън трябваше да е щастлив от второто място, което постигна в Гран при на Великобритания, но огромното му его не му остави сили да се появи публично и да покаже разочарованието си... Какво да се прави - това е Люис Хамилтън - one and only!  ---------------------------------- #F1isPassion DD

Страхотната борба между Верстапен и Райконен след като състезанието бе възстановено след първата кола на сигурността.  ----------------------- #F1ispassion DD

Състезанието за Гран при на Великобритания имаше драматичен старт. Себастиан Фетел успя да потегли по-добре от втора позиция и взе първия завой. Доста добър старт имаха и финландците - Райконен и Ботас. В трети завой оказалият се четвърти - Кими Райконен атакува агресивно завоя и удари задната дясна гума на болида на движещият се пред него Люис Хамилтън. Мерцедесът се завъртя и изгуби позиции... Вижте сами!  ------------------------- #F1isPassion DD

Себастиан Фетел имаше затруднения днес, заради болки във врата. Пилотът се пошегува за причината довела до страданията: "Вероятно, е заради решението на стюардите от миналата седмица" - каза Фетел визирайки наказанието от три места назад в решетката за Гран при на Австрия за задържането на Карлос Сайнц. "Днес, по време на третата свободна тренировка непрекъснато гледах в огледалата! Не знам..." - шегувайки се отговори Фетел на любопитните журналисти, които го питаха как е врата му.  _______________________________ #F1isPassion DD

Стартовата решетка за Гран при на Великобритания отразява напълно резултатите от квалификацията. Няма наказани пилоти от тези, които участваха в разпределението на местата.  Брендън Хартли не е класиран, защото пропусна изцяло квалификацията. Новозеландският пилот на Торо Росо  катастрофира в третата свободна тренировка , шасито и предното окачване на болида му бяха напълно сменени и ще стартира от бокса.  Състезанието е утре - неделя 08.07.2018 г. от 16:10 българско време. __________________________ #F1isPassion DD

Квалификацията за Гран при на Великобритания бе впечатляваща. Започваме от последните секунди, в които Люис Хамилтън измъкна първата стартова позиция изпод носа на Себастиан Фетел. Въпреки, че в предпоследния завой Хамилтън влезе леко неуверено, той успя да постигне най-бързото време на Силвърстоун.  След финала британският пилот, който постигна 76-та първа стартова позиция в кариерата си, буквално трепереше и нямаше думи от емоциите, които го заливаха.  Вижте видеото от най-бързата му обиколка: След това нито едно от следващите го ферарита не успяха да подобрят това постижение, въпреки, че записваха отделни най-бързи сектори в обиколките си. Малки грешчици лишиха Фетел от това утре да стартира пръв. Същото се случи и с Кими Райконен. Вижте последните три минути от квалификацията. Така утре в състезанието пръв ще потегли Люис Хамилтън, следват от двете ферарита и съотборника си Валтери Ботас. От трета линия ще потеглят болидите на Ред Бул, които така и не ус

Това е един от тези ужасни моменти, когато предното окачване на болида се пречупва без причина и пилота става пътник в болида си. Брендън е добре, но представянето на Торо Росо в квалификацията и състезанието е подложено на съмнение. На този отбор това не му се случва за пръв път. Ето как и двете предни гуми изоставиха болида на Торо Росо управляван от Себастиен Буеми през 2010-та в Китай. ____________________________ #F1isPassion DD Видео:    BottasWMR и f1.com

Макс Верстапен продължава да предизвиква всички около себе си. Младостта понякога е амбициозна и арогантна. Младостта не е порок и грешките й могат да бъдат простени, но вероятно от много от феновете, няма да бъдат забравени.  Холандецът, който спечели четвъртата си победа във Формула 1 миналата седмица в Гран при на Австрия, заяви пред Motor Sport, че към настоящия момент няма интерес да търси предизвикателства извън Формула 1. "Мисля, че само пилоти, които не печелят във Формула 1 имат интереси в други първенства", казва Верстапен. "В крайна сметка, ако не печелите победи започва да ви липсва мотивация да продължите. Фернандо нямаше шанс да се бори за победи, през последните няколко години и това вероятно го мотивира да опита различни неща. И той отиде, и спечели "Льо Ман", което сигурно е невероятно усещане и е чудесно за него. При моя баща беше същото. Той караше във Формула 1, но не успя да спечели победа и в крайна сметка дойде момент, в който

Ники Лауда разкри, че през сезон 2017-та са търсили контакт с Макс Верстапен, с цел привличането му в Мерцедес. Младият холандец обаче подписа договор с Ред Бул. Според Ники Лауда: "Хелмут Марко просто бе по-бърз." "Да, ние наистина говорихме с Верстапен" - каза днес Лауда пред австрийска медия. "Имахме разговор и с баща му Йос и с него самия през лятото на 2017-та година. Хамилтън е най-добрият пилот, но той има нужда от съотборник, който да го поставя под напрежение. Има нужда от някой, непрекъснато да го бута напред, за да дава по-добри резултати на пистата." В крайна сметка Валтери Ботас има тази роля в отбора на Мерцедес. Финландецът има договор до края на сезона и е много вероятно Хамилтън и Ботас да останат пилоти на тима до края на 2020 г.  ______________________ #F1isPassion DD

Преди Гран при на Великобритания Кими Райконен отговори на въпрос относно това, че в предното състезание в Австрия финишира пред съотборника си Себастиан Фетел, докато германецът е в борбата за световния шампионат при пилотите, само с точка пред основния си съперник Люис Хамилтън.  Кими заяви, че още е твърде рано в шампионата да използват отборни заповеди. "Ние винаги сме имали много ясни правила, и това е така откакто съм част от този отбор. Знаем какво ще се случи, когато и ако се стигне до това, това е нормално за нас. Обаче вие [журналистите] правите големи истории от това. В определен момент това ще се случи и намирам, че е повече от справедливо, но сега не е времето му." Ясно и точно от Кими Райконен. Когато се наложи, е готов да отстъпи позиция на съотборника си в името на титлата. Друг е въпросът, в толкова сложен шампионат, като настоящия, дали времето вече не е дошло?  ------------------------------ #F1isPassion DD

Съобщението за напускането на Ерик Булие като спортен директор на Макларън бе потвърдено от Главния изпълнителен директор Зак Браун. Заедно с това Браун съобщи, че ръководството на отбора във Формула 1 ще има нова, опростена структура. Снощи оставката на Булие е била приета и от днес той вече ще си търси нова работа. В Макларън Директорът Саймън Робъртс ще отговаря за производството, инженерния отдел и логистиката, Андреа Стела е повишен в директор, който ще ръководи работата на пистата, а Жил де Феран поема поста на спортен директор. „Представянето на болида през 2018 г. не отговаря на очакванията на никого в Макларън, особено на лоялните ни фенове”, каза Браун. „Вината за това не е на стотиците отдадени и работещи упорито мъже и жени в Макларън. Причините са в системата и структурата на работа на ръководството, които изискват сериозни промени. Работата ни започва от днес, като в посоката напред правим първата стъпка.” Зак Браун благодари на Булие и му пожела всичко х