BBC: Предстоят големи промени във Ферари?

Главният редактор на изданието за Формула 1 на британската медия ББС, Андрю Бенсън смята, че във Ферари предстоят доста сериозни промени. 
Бенсън се е добрал до информация, че президентът и главен изпълнителен директор на Ферари Серджо Маркионе има сериозно заболяване и днес следва да се проведе заседание на борда за неговата смяна. Предполага се, че позицията  президент ще бъде заета от внука на Джани Аниели - Джон Елкан, който в момента контролира групата Fiat, а главен изпълнителен директор на Ферари ще стане египтянина Луис Камилери, бивш шеф на тютюнопроизводителя Филип Морис, основен спонсор на екипа.

Това може да има огромни последици за тима във Формула 1, смята Бенсън. Маркионе бе основният двигател в дискусиите за формата на F1 след 2020 г. Също така бе идеята за привличането на Шарл Льоклер в скудерията само след един сезон в Заубер бе негова. Според слуховете именно по нареждане на Маркионе е бил изготвен договор за младия пилот от Монако за две години.
Но, ако Маркионе остане извън отбора ситуацията може да се промени, като това със сигурност увеличава шансовете на Кими Райконен да остане - както предпочита Себастиан Фетел.
_____________________
#F1isPassion
DD
Източник: ВВС

Коментари

Публикуване на коментар

Важните новини от седмицата

Новите правила за 2019-та и календара на състезанията

Изображение
Световния съвет за моторни спортове на ФИА одобри промените в правилата за сезон 2019-та и календара на Формула 1. И докато календара бе напълно ясен още на 31 август ( за което фейсбук страницата Формула 1 е страст Ви съобщи ), то сред одобрените правила имаше и дискусионни въпроси, които в крайна сметка намериха одобрение от съвета. Промените:  1. Нова позиция на огледалата и съответно на задните крила Новите правила предвиждат повдигането на задното крило с 50 мм., за да се създаде по-голямо пространство за видимост назад от позицията на пилота, който поглежда в огледалата. Самите огледала ще трябва да бъдат разположени в една конкретна равнина, от която има пълна видимост и тази позиция, няма да може да бъде променяна свободно от екипите. Заедно с това ще бъдат забранени всякакви допълнителни елементи върху и около огледалата, които биха предоставили аеродинамично предимство. Ще продължат да се съблюдават и заложените от миналите години правила за закрепване, кои...
Прочетете още

Забавления в петък - FP1 и FP2 (видео)

Изображение
Свободните тренировки преди Гран при на Унгария преминаха почти напълно по плановете на пилотите.  Люис Хамилтън се оплака, че малко го показвали по телевизията в Германия и недооценявали в коментарите си, това което той е направил. След това прогнозира, че състезанието в Унгария ще прилича на влакче. Вероятно очаква той да кара локомотива, но дали ще стане така ще научим утре в квалификацията.   Себастиан Фетел бе на обратния полюс на емоциите и наблегна на смирението заради почитта към починалия през седмицата Серджио Маркионе. Болидите, в които има двигатели на Ферари са с черни ленти върху кокпита в чест на този забележителен мъж.  Първото занимание днес бе на много зелената Хунгароринг и пилотите трудно намираха сцепление. Това водеше до грешки, плоски места върху гумите и завъртания извън трасето.  Най-интересните моменти от първата свободна тренировка.  Резултати от първата свободна тренировка Втората тренировка бе "по-...
Прочетете още

Герхард Бергер: "На Формула 1 й трябва диктатура"

Изображение
Бившият състезател от Формула 1 и бивш собственик на отбора от Фаенца - Герхард Бергер, който сега заема един от водещите постове в DTM, смята, че отвореният и демократичен подход на Liberty Media във Формула 1 не работи. "Най-лошо е, когато в крайна сметка не се вземат решения. Разбирам позицията на днешните производители на двигатели, които намират промените за ненужни, защото никой от останалите автомобилните производители не се интересува от това да влезе в шампионата." - споделя Бергер и категорично посочва посоката за развитие, която смята за правилна: "Във Формула 1 има няколко очевидни проблема, които трябва да бъдат разгледани. Първо, модерните коли са твърде тежки. На второ място, използваните технологии трябва да бъдат достъпни за повече отбори, а не само на две или три гигантски корпорации. Трето, технологията не трябва да бъде решаващ фактор в съотношението на силите между отборите. Четвърто, пилотите на отборите от средната част на колоната трябва да м...
Прочетете още